股票无息配资那种熟悉的“官车”气场依然很足

车友们，不知道你们有没有想过，只花一辆普通合资B级新车的价钱，就能把一台3.0T V6、带空气悬挂、quattro全时四驱的行政级座驾开回家？今天咱们要聊的这辆2016款的奥迪A6L 50 TFSI quattro豪华型，就能圆这个梦。当年落地超过72万的“大佬”，如今二手车报价仅仅15.88万，行驶了11.6万公里。听起来是不是有点心动？别急，咱们一起从里到外好好盘盘它。

第一次见到这台车，那种熟悉的“官车”气场依然很足。黑色的车漆打理得相当不错，在阳光下光泽度保持得很好，看得出来前车主是用心了的。奥迪A6L的造型设计向来是那种“不怒自威”的感觉，不过这一代C7车型在沉稳的基础上，又加入了一些流线型的元素，让它在商务之余多了几分动感，就算现在看也不过时。

拉开车门，深色的内饰给人一种沉稳冷静的感觉。让我惊喜的是内饰的成色，座椅的皮质磨损程度很轻微，中控台的按键也没什么油光。这套内饰大概率是原厂的，保养得相当到位，完全不像一台跑了十多万公里的车。坐进驾驶位，那种被软性材质和真皮包裹的感觉瞬间就上来了，奥迪在营造豪华氛围这方面，从来没让人失望过。

按下启动按钮，耳边传来的是3.0L V6机械增压发动机低沉而浑厚的“嗡”一声。这台发动机可是个“硬货”，最大马力272匹，峰值扭矩400牛·米，官方百公里加速只要5.6秒。实际开起来是什么感觉呢？这么说吧，动力储备就像个深不见底的宝藏库，无论是市区里从容的跟车，还是高速上需要急加速超车，它都能给你一种气定神闲的底气。机械增压的特点就是动力输出非常线性，几乎没有涡轮迟滞，随叫随到，这种感觉是很多现代涡轮机给不了的。

与这台发动机搭档的是7挡湿式双离合变速箱。它的换挡速度极快，而且平顺性做得相当出色，在大多数情况下你几乎感觉不到它的存在。当你想要激情一下，切换到动态模式，降挡干脆利落，转速拉高，那股源源不断的推力会一直推着你往前走。别忘了，它还有奥迪看家的quattro全时四驱系统，这套系统就像是给车子穿上了一双永远防滑的鞋，无论是在湿滑路面还是快速过弯时，都给人极强的抓地力和安全感，开起来特别踏实。

作为一辆行政级轿车，后排才是它的精髓所在。 3012mm的轴距带来了非常奢侈的腿部空间，轻松翘起二郎腿毫无压力。最让我羡慕的是后排的配置，高配车型独有的第二排座椅按摩功能，这简直就是长途旅行的“续命神器”。想象一下，奔波一天后坐在后排，开启按摩功能，听着BOSE音响传出的音乐，那种放松和惬意，才是购买这类车型的真正意义所在。

另一个凸显它高端身份的配置是空气悬挂。这套系统可以根据驾驶模式调节软硬和高低。在舒适模式下，悬挂能把路面上绝大多数细碎颠簸过滤得干干净净，车内犹如一个移动的豪华客厅；切换到动态模式，悬挂会变硬，支撑性更好，让你在弯道中也能有足够的信心。这种既能“佛系”巡航又能“战斗”的 duality（双重性格），是普通弹簧悬挂很难给予的。

聊到大家最关心的用车成本，这台车每年的平均花费大约在1万7千元左右，放在同级车里属于中间水平。考虑到它3.0T的排量和豪华品牌的定位，这个花费算是合情合理。毕竟，享受V6的底气和quattro的稳健，付出相应的养护成本是值得的。从市场行情看，15.88万的报价处于行情区间的低位，对于一台车况不错的顶配A6L来说，性价比一下子就凸显出来了。

当然啦，车无完车。这台车最大的考量点就是车龄。 2016年上牌，到现在已经有些年头了。不过反过来想，正是因为有了一定的年份，我们才能用如此亲民的价格，体验到当年顶尖的技术和豪华配置。这更像是一种用时间换空间的智慧选择，用更少的钱，获得越级的体验。

总的来看，这台2016款的奥迪A6L 50 TFSI更像是一位“实力派老将”。它可能没有最新款那么炫酷的大灯和充满科技感的三块大屏，但它骨子里的东西——那颗强大的3.0T V6心脏、稳如泰山的quattro四驱、以及越级的舒适配置——这些核心价值并没有随着时间流逝而褪色。它适合那些懂得欣赏机械质感，追求行驶品质，同时又注重性价比的车友。

好了，车友们，今天关于这台“性价比之王”的分享就到这里。那么问题来了，用一台雅阁、凯美瑞新车的价钱，换来V6四驱行政座的体验，这样的车子，你爱了吗？

成都配资网提示：文章来自网络，不代表本站观点。